2022智能汽车基础软件供应商市场竞争力榜单发布，华玉强势入选

在全球智能化产业发展大潮下，关键领域对信息化、智能化、互联化需求旺盛，进一步增加了对基础软件的需求。特别是在智能汽车领域，大家不再仅仅关注应用软件的开发与创新，对基础软件的重视程度前所未有。基础软件是智能驾驶操作系统的基石，以通信中间件为核心的基础软件不仅是汽车电子电气架构的演进所需的底层架构支持，更是在汽车上落地SOA软件框架的关键。

然而当前基础软件核心技术受制于人，在芯片、操作系统之外，实现高性能通信中间件等基础软件的自主可控已经成为中国智能驾驶领域的核心需求之一。这是因为，在技术层面，此前市场上的通信中间件基本只有外资产品，但在关键领域使用外资的产品会有潜在的安全隐患，也会面临“卡脖子”的风险；同时往往无法得到如深度适配支持、不能根据应用场景进行定制和优化等技术服务。而使用开源的通信中间件又会面临不稳定、多节点通信时常崩溃等问题。产业层面，我国基础软件生态还未发展成熟。《人民日报》最近专门刊文提到，中国软件保持高速增长，却长期处于中低端，核心软件受制于人，只有掌握核心技术，才能保障智能汽车等核心领域链供应链安全。

“雨燕”通信中间件正是在这样背景下诞生。作为国内首个基于DDS标准完全自主研发的智能驾驶通信中间件，“雨燕”通信中间件实现了我国智能驾驶在高性能通信中间件技术上的完全自主可控，既可运行于ARM A核、X86等主流应用处理器，也可以运行于资源有限的计算单元，例如MCU、M核、R核等，并可适配AUTOSAR AP、AUTOSAR CP、VxWorks、QNX、FreeRTOS等中间件以及实时操作系统，帮助OEM和Tier 1 构建松耦合、易扩展的车载通信系统架构，极大缩短智能驾驶应用开发的周期与难度，显著降低系统开发、集成、扩展和复用成本，并通过“雨燕”通信中间件快速部署差异化的上层应用，打造自身在智能驾驶领域面向消费者“千人千面”的竞争优势。

正如《人民日报》所言，作为数字经济蓬勃发展的重要底座，软件产业做大做强正当其时。此时此刻的中国软件比过去任何时候都更需要把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手上。这也是华玉创立、发展的初衷和愿景。

汽车基础软件的国产化之路已经开启，但道阻且长，非朝夕可至。我们将继续努力，与产业合作伙伴一道，共同建立完整的智能驾驶基础软件平台与生态，推动中国智能驾驶产业的发展。